既知苏州北站，能不识相城？
“最是一年春好处，绝胜烟柳满皇都”
这句诗，形容现在的苏州正应景
三月天，春风又绿江南岸
梅花、迎春、海棠、玉兰组成了“花花世界”
一年盛景，值得一游
全国各地的朋友去苏州
最便捷的还是高铁
要坐高铁，那就不得不知苏州北站
既知苏州北站，怎能不识相城？
快，好快
2006年，随着京沪高速铁路立项
苏州又全新规划了一座高铁车站
就坐落于苏州市相城区
五年后的2011年
京沪高铁全线通车
苏州北站正式启用
建设中的京沪高速铁路相城段
得益于京沪高铁带来的便利
从相城到北京只需4个小时，千里京沪一日还成为现实；
对接上海虹桥，最快23分钟即达，实现“地铁式”便捷；
联动长三角，构建1.5小时高铁都市圈，没有最快，只有更快。
121班次列车，日均2万多的客流
苏州北站成为苏州打造成
全国性综合交通枢纽城市的重要载体
也为相城的发展带来无限活力——
商务出行、科研座谈
旅游探亲、就业安家……
奔涌而来的人才
成为城市向上发展的关键点
交汇，再交汇
古有望亭驿，今有苏州北
“沟通南北、联动东西”的相城
自古以来就是枢纽所在
京沪高铁通车后
长三角区域各地市之间的高铁往来
仍有更大提升空间
两点之间的“最短直线”——
通苏嘉甬高铁呼之欲出
而苏州北站就是这条“直线”的重要节点
2018年5月
通苏嘉甬铁路全面启动前期研究
2022年11月30日正式开工建设
这条线路，将在苏州北站与京沪高铁交汇
搭建出一个“高铁十字”
与此同时，如通苏湖城际铁路
与苏锡常城际铁路建设
也已提上建设日程
这组城际铁路同样将在苏州北站交汇
搭建起“城际十字”
满足南通、苏州、湖州
无锡、常州、上海等城市之间的短途通勤
从8千，到19万
2021年京沪高铁开通十周年之际
一组统计数据极为亮眼——
十年来
京沪高铁已累计安全运送旅客13.5亿人次
行程超过15.8亿公里
运量也由2012年的6553万人次
增长到最高峰2019年的2.1亿人次
这背后，是京津冀和长三角
两大经济区的澎湃活力
而位于长三角区域的苏州北站
也在这十年间
见证了苏州城市发展的不断向上
和相城快速崛起的步伐
快速的发展
让苏州北站从原本的“郊外高铁站”
成了苏州高铁新城的重要组成部分
越来越多的客流
也让苏州北站扩建的呼声越来越高
按照规划，苏州北站
将与通苏嘉甬铁路同期施工
未来建筑规模为192150平方米
从2台6线扩容至13台30线
总建筑面积超135万平方米
这个规模，放眼全国也算不小
只比上海虹桥站少了3个站台
2022年7月，苏州北站站城融合TOD综合开发设计方案国际征集成果评审会
大枢纽，必将承载大客流
当前，相城正依托苏州北站改扩建契机
高标准建设进行站城融合TOD综合开发设计
870亩的核心区与1580亩的周边区域
将共同构成“站产城融合”的国际典范
超级枢纽，超级道路
一直以来
苏州与上海联系紧密
2021年
《虹桥国际开放枢纽建设总体方案》公布
相城被列入虹桥国际开放枢纽北向拓展带
苏州北站也将与上海虹桥站实现协同发展
铁路方面
除了“双十字”通连四方，苏州北站还将设置动车所，承担部分始发终到功能，成为长三角区域的又一大“超级枢纽”。
轨道交通方面
除了已建成的轨道交通2号线外，7号线正在紧锣密鼓的建设中，更加方便市内联系；刚开工不久的10号线则将经过常熟连通张家港，进一步提升苏州北站的辐射面。
公路方面
南天成路一路向东，便可经由高铁新城立交南接中环、北上常熟。随着智能网联道路改造的不断推进，未来的这里，不仅将有完善的车站集疏运体系，还将拥有全国领先的智能驾驶路网。
枢纽城，看相城！
栏目主编：王成浩 文字编辑：俞宏浩
图片来源：相城区融媒体中心 专题
来源：作者：陈言